笔者已经连续在头条发表了三个青年时代在农村生活的故事；简称《靰鞡》《大车店》《拉酒糟》，基本上是就事论事，不是很系统的描写，但是得到许多读者的喜欢和支持，有不少朋友希望我多写一些这样接近生活“接地气”的文章，我会尽量这样做的，这篇文章就是前面的继续，希望大家喜欢。

我并不是一个土生土长的农村孩子，1962年我虚岁12岁时随父母下放来到了农村，之前在本溪市，8岁读小学时就开始分担家务，那时候住平房，需要到较远的地方抬自来水吃，买粮买菜，扒炉灰，挑煤，挖黄土，捡煤核，四处拔草喂兔子，家里还有个小菜园需要拔草等等。经常劳动，使我练就了一副好身体，在同龄的小伙伴们之间力气是最大的，我12岁时就能挑动满满一担水。

62年的农村，正是三年自然灾害末尾的一年，到了农村后就正兴起小开荒的热潮，父亲虽是下放干部，但是却是地道的农民出身，对于农村的活一点不生疏，我当然要多帮助父亲干活。当时哥哥正准备考中学，抓紧学习功课，不能牵扯他，于是我就请假在家里帮助父亲刨小开荒，然后是夏天的锄草，秋天我拉着自家的铁蓬带车子，每次拉三麻袋玉米穗到家，现在有几个12岁的孩子能干活。

其实我并不能算一个真正的车老板，不过就是跟着混了几天，有网友问我；“当年的车老板是不是生产队里的俏活！一般人干不上，你家庭有背景吧？”，说来话长；我们这个生产队原来只有十一户人家，五十四口人，一百多亩的半坡土地，劳动力比较缺乏，许多家庭十几岁的孩子在农忙的时候都会到队里干活，冬天队里往地里送粪，几乎每家都有孩子来赶牛爬犁送粪，而且许多家还不止一个孩子。

我15岁学校放农忙假，我在队里参加劳动铲地，就能顶上整劳力了，18岁文革结束回家正式参加农村的生产劳动，很快就成为一等劳力了，队里的工分评级非常严格，男整劳力每天12分，女11分，小孩10分以下，只有活好技术全面的人才能挣到12分，有许多男劳力干了许多年，也只能挣到11.5分，这0.5分就是你的差距。所谓技术全面，赶车，扶犁，扬场，堆垛，点种、簸簸箕等等，你不一定都会，但你有几样特长也可以，一些只能在大帮里是混的，无一技之长的，不能担负起重要职务的人，就不能算是一个“好兵”。

我们下乡的原高官花岭村，和花岭沟生产队

我很快就学会了扶犁，这可是重要的进步，其中有许多技巧，一般的扶犁并不难学，多大的铧子，多大的草把，多深的入土等等这些都不难掌握，难的是摆弄牲口，牠不像机械那么精确，说走就走，说停就停，牠们都是有脾气的，牠们要是不玩活，你没有办法，就是气死也白搭！你的垄整得粗的粗、细的细像“长虫吃癞蛤蟆”似的，俗话叫“画龙”，你怎么交代。牲口也会欺负人的，所谓“人老奸，马老滑，兔子老了也难抓（zhua二声）”。

扶犁还要每天自己放牛，夏天不喂草，那就几个扶犁手联合起来轮班放牛，有时候早上露水大，衣服都湿半截，那你也得坚持干。

这种塑料凉鞋，是最早出的那一批凉鞋，质量特别好，贼啦结实，我在67年读中学就买了一双穿，穿了六七年也没坏。

所说的大车，就是牛马为主的畜力车。最常见的“标配”是四头牲口，核心的是中间驾辕的，叫辕马或辕牛，承担大车的平衡和转弯进退的主要责任。牠前面一般是三匹牲口，中间的叫“串套”，左侧的叫“里套”，是整个车中最好使的牲口，起步，转弯，停止等等几乎都是看牠的，车老板都懂得，右侧的叫“外套”，是车中等级最低的一个，一般是“新手”或者是“调皮捣蛋”的。

早期的大车车轮是木制的，叫“花轱辘车”，在六十年代初期还能见到。

后来出现的“胶轮大车”

大车上一般都有“厢板”“帘子”等配套装散物的。

鞍子

配套的车马輓具都是必须的

牛样子，牛套。

响串

夹板，套包

车老板必备的“鱼刀”，是割套，插套用的，在翻车紧急情况下，及时割断套绳抢救压在车下的牲口而不被窝死，可以接绳套，叫插套。

给牛马钉掌的栓马桩，经常在路上走的牛马，蹄子的磨损是很严重的，而且冬季冰雪路面也非常滑，所以要定时为牲口“挂掌”。我见过解放军战士给军马修理掌，军马的掌钉不是钉的，是像螺丝钉那样拧的。

大车的“配重”非常重要，这甚至涉及安全，一般要求车子的前后左右都平均，这样车子的稳定性就好，如果车辕子过重，辕马会非常吃力，易疲劳，如果辕子过轻，辕马会被撅的难受，尤其上坡时会使不上劲，严重的会被“撅上天”经常有这样的事情发生。还有左右不平衡，这样非常容易侧翻。

“压马撅的牛”，马驾辕不能辕子轻，如果撅了牠会不老实的，也容易被“撅上天‘’，稍微沉点可以；牛相反，牛撅得点没事。

一般空车走时，车老板和“跟车的”都是一前一后坐着的，这样车比较平衡，辕马会很轻松。像图中这样两个人都在车前面坐着的，这就是导演在拍戏时安排的“摆拍”，在现实中是绝对不允许的，两个人二三百斤都压在辕马身上，而且车辕本身就重。这样的镜头就是唬唬观众，懂行的人一看就是假的。

这车的配重就很合理

赶车的“鞭子”有两种，大鞭子和小鞭子，小鞭子一般是在地上走时用的，一米多长，加上鞭绳够用；大鞭子是坐在车上用的，两米多长，加上鞭绳近五米，可以打到前面的牲口。

一般拉体积很大的秸秆柴火等东西，车老板是站在车的两个车辕上的，看不见车轱辘，那么就以两根车辕为参照物，来判断两个轮子的位置。

鞭绳，由牛皮制作，主要三部分，什么粗的部分叫“大呦”，细的部分叫小呦，末端的窄皮条叫“鞭梢”或“鞭哨”就是鞭子能打出响的部分。

“箴言”；

开店就不怕大肚子汉

店大压客，客大压店。

车伙不算载，坐着赶得快。

寸草铡三刀，没料也上膘。

草膘，料力，水精神。

刀快切草细，人勤喂马肥。

人无外财不富，马不吃夜草不肥。

里大外小，赶起来就跑。

牛不喝水强摁头。

歇后语；

“里套骡子打滚——乱了套了”

羊圈里跳进了一头驴——怎么就显你是个畜生.。

过去因为大车很普及，所以有专门的“鞭子铺”，专门卖鞭子及车马輓具的，现在已经极少见了。

有一次我们出车往本溪运谷草，谷草蓬松体积大，装出来的车也有图中这样高，“上晃”。

歇后语：“车伙盖鞭哨——暖和一条是一条”

半夜出车，一走就是十多个小时，你知道一天中什么时候是最冷的吗？有句话“日头钻山嘴，冻死小鬼”！每天最冷的时候就是太阳刚要露头的时候，那叫一个冷啊！虽然我们已经是全副武装；棉袄，棉裤，棉大衣，狗皮帽子，靰鞡，棉手闷子，但是十二月干冷的温度坐车上时间长了谁也受不了，就下车走或者跑两步。我们去一次本溪送货需要三天，住大车店两晚，我们两辆车三个人，我等于干两个跟车的活，住店总共喂四顿草料，三个人轮班我要喂两顿，路上我还要经常给车老板“打替班”赶车，队里就是这么安排的，可以省下一个人。

冬天过岭西到抚顺界的“松树嘴子”去送黄杏条，路过“王富岭”非常难走，那边坡非常陡又窄又偏，重车下岭要把两个车轱辘用铁链子锁死，就是轱辘一点不转，像捞爬犁一样往下走，这样的走法谁见过？而且我还要在路有偏坡的地方“搧车”，就是防止翻车，在车上方的条子上打滴留坠着，如果在车轮翘起的一瞬间，有这一百多斤坠着可能就会化险为夷。有一次回来我的两个膀子抻的疼了好几天。

还有过高头岭去抚顺的八家子，也经常去。

去偏岭粮库送公粮那是年年都去，粮库的大馒头那是又白又大，分量足，不限量。一次在那里卸了车我一次就吃了一斤六两馒头，四两一个吃四个，回去到三里外的偏岭大车店卸了车，又在偏岭的小饭馆吃了四两米饭，就这么一会儿，二斤造进去了。

我那时能吃但是身体也好，180斤的麻袋，说扛就走，最重的是大盐袋子，250多斤像石头一样沉，照样不在话下。那时候谁一年能见过几回肉啊，但是身体照样棒。

我们看到的赶大车的镜头，几乎都是一溜小跑，看着很有朝气，这是影视剧中要求的效果，实际上马车一般很少让马跑，好的车老板是训练马要求快走，大步流星的快走，并非是让马快跑，这样马才有持久力，而且速度并不慢，如果不懂得这些，一味要求快跑，那么这样的马就会死得快。所谓“外行看热闹，内行看门道”，希望不要太信影视里面的东西。

笔者真正接触大车只是很短的时间，仅仅两三年的时间，根本算不上车老板，我学到的东西可能仅仅是皮毛，在这里卖弄一下打发时间而已。七二年以后我回到了老家兰河峪，基本上就不再接触大车了，但是那里有更广阔的天地，我曾参加了大队的创业队，打眼放炮，采石修坝，上山伐木，拖着几百斤的木头摔冰壶，开电锯，开拖拉机，做木工，瓦工，自学农村电工，无线电，玩摄影，参加大队的文艺宣传队等等。这些时间都远远大于赶大车，我曾打算在自己的QQ上写一套系列的回忆录，以《年轮——六十花甲之回忆》的篇名写所经历的故事，已经断续的写了七八集，后来因为时间的关系就没有接着写，可是现在已经不是“花甲”而是“古稀”了。为了活得更充实，也别太累着，能写多少是多少。

每个人都有故事，就看你去不去挖掘。

我还有四年本溪县六中文革时期老三届的故事，当然也有许多故事。

谢谢朋友们的支持！